剛過(guò)去的清明小長(zhǎng)假

大家被堵在路上了嗎？

不過(guò)別慌  

城際鐵路、地鐵、高鐵……

又有一波交通新進(jìn)展來(lái)啦

關(guān)系到你的出行哦~

杭德城際鐵路有新進(jìn)展

《杭州至德清城際鐵路項(xiàng)目投資及運(yùn)維協(xié)議》

于4月9日在余杭舉行簽約儀式

杭德城際鐵路開(kāi)建指日可待！

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杭德城際鐵路項(xiàng)目概況

杭德城際鐵路項(xiàng)目是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》重要項(xiàng)目，起自杭州地鐵10號(hào)線新興路站，向西北經(jīng)余杭區(qū)仁和街道及仁和先進(jìn)制造業(yè)基地后穿過(guò)東苕溪，折向北進(jìn)入德清境內(nèi)，經(jīng)過(guò)德清縣中心城區(qū)，止于德清高鐵站。

全長(zhǎng)約34.6km，全線共設(shè)車(chē)站12座，項(xiàng)目投資估算約166.5億元，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。其中，余杭境內(nèi)里程約11.5km，均為地下鋪設(shè)，設(shè)仁和北站、仁和站、仁和南站、云會(huì)站、新興路站（換乘站）等5座車(chē)站（以最終建設(shè)方案為準(zhǔn)）。

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2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)

作為亞運(yùn)會(huì)保障工程，杭德城際項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間為2019年12月至2022年8月（具體以項(xiàng)目批復(fù)時(shí)序?yàn)闇?zhǔn)），也就是說(shuō)在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。

現(xiàn)在，杭州和德清之間，每天雙向?qū)﹂_(kāi)32趟高鐵，13分鐘的運(yùn)行時(shí)間，二等座16元票價(jià)，對(duì)于通勤成本來(lái)說(shuō)，也不算太高。

今后有了杭德城際的加持，德清將和杭州更加親密無(wú)間。未來(lái)，杭德城際軌道將接駁杭州地鐵10號(hào)線。

杭州地鐵5號(hào)線首通段開(kāi)通在即

地鐵5號(hào)線首通段開(kāi)通在即，目前杭師大倉(cāng)前、良睦路及永福這三個(gè)站點(diǎn)正在進(jìn)行最后的內(nèi)部裝飾，地鐵口也在抓緊施工，良睦路至善賢段爭(zhēng)取在今年暑期通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

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杭州地鐵5號(hào)線首通段探營(yíng)

杭師大倉(cāng)前站以暖心的橙色作為站廳主基調(diào)，裝飾華麗精致，造型顯得大氣磅礴，不同于永福與良睦路等其他站點(diǎn)的清一色藍(lán)調(diào)哦。

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5號(hào)線首通段計(jì)劃6月底通車(chē)

杭州地鐵5號(hào)線全線40個(gè)站點(diǎn)，是至今杭州地鐵線路中單線最長(zhǎng)的一條線，穿越7個(gè)城區(qū)，其中主城區(qū)分布19個(gè)站點(diǎn)，有16個(gè)換乘站，可與1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線等地鐵線路換乘。

其中一期工程自余杭區(qū)創(chuàng)景路站至蕭山區(qū)姑娘橋站，線路全長(zhǎng)48.6公里，是一條貫穿“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南副城”的軌道交通骨干線，在蕭山區(qū)香樟路站與杭州至柯橋城際鐵路換乘。

二期工程自一期工程創(chuàng)景路站（不含）至綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和杭州地鐵3號(hào)線換乘。線路全長(zhǎng)3.2公里，設(shè)置2個(gè)地下站（綠汀路站、創(chuàng)新路站）。西延工程自綠汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設(shè)，線路全長(zhǎng)5公里，設(shè)車(chē)站2座，全部為地下線。

杭州地鐵5號(hào)線一期、二期工程計(jì)劃2019年底試運(yùn)營(yíng)， 西延工程計(jì)劃于2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。 其中，良睦路站到善賢站計(jì)劃2019年6月底通車(chē)。

鐵路杭州西站亞運(yùn)會(huì)前建成

近日，新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線（含鐵路杭州西站）可行性研究報(bào)告獲批。這意味著，大家期待已久的鐵路杭州西站與大家見(jiàn)面的時(shí)間又近了一步。

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杭州西站站場(chǎng)總規(guī)模11臺(tái)20線

據(jù)了解，鐵路杭州西站的站場(chǎng)設(shè)計(jì)總規(guī)模為11臺(tái)20線，即11座站臺(tái)20條軌道線，通過(guò)引入滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州西站段、杭黃鐵路至杭州西站聯(lián)絡(luò)線、杭溫鐵路、杭州至武漢等高鐵線路，打造多方向、功能完善的大型鐵路客運(yùn)站。

杭州西站建成后，將實(shí)現(xiàn)上海、杭州兩大鐵路樞紐間的多點(diǎn)相連，形成上海-杭州-南昌間的第二高速通道。

除了實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐功能之外，鐵路杭州西站還將建設(shè)成為匯集軌道快線、城市軌道交通、城市快速路、高速公路等運(yùn)輸方式的大型綜合客運(yùn)樞紐，打造地上地下功能布局合理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)融合、土地及空間資源集約高效利用的示范，建成一個(gè)站城一體、三生融合的3.0版現(xiàn)代化高鐵新城。

按照功能完善、換乘高效、出行便捷、綠色低碳的原則，近期引入機(jī)場(chǎng)軌道快線和杭州地鐵3號(hào)線兩條軌道交通線路，并做好留祥快速路西延段、東西大道兩條城市快速路與杭州西站的銜接。

目前，杭州西站站房暨站城綜合體建筑概念方案正在完善中，期待看見(jiàn)杭州西站最終版建筑概念方案的市民，還需等待一段時(shí)間，但鐵路杭州西站將確保在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。

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湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線

湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線，是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線高速鐵路，北起湖州，南與杭溫鐵路二期相接，全長(zhǎng)約136.9公里，共設(shè)車(chē)站6座，分別是湖州站、德清站、杭州西站、富陽(yáng)西站、桐廬東站和桐廬站，其中杭州西站、富陽(yáng)西站和桐廬東站為新建車(chē)站。

作為商合杭鐵路和杭溫鐵路的組成部分，湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線未來(lái)將成為杭州與安徽、河南等省份溝通聯(lián)系的新通道，浙中、浙南地區(qū)的旅客乘坐鐵路列車(chē)北上也將更為快捷和便利。

同時(shí)，湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線，還是支撐杭州都市區(qū)、杭州城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)和保障第19屆亞運(yùn)會(huì)順利召開(kāi)的標(biāo)志性工程。該項(xiàng)目的建設(shè)將完善浙江省南北向的鐵路通道，緩解現(xiàn)有滬昆鐵路通道目前列車(chē)通行壓力較大的問(wèn)題，提升杭州鐵路樞紐的地位和能力，并助力浙江省實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高鐵交通圈。