項目背景

渝黔鐵路擴(kuò)能改造站前八標(biāo)工程，位于遵義市桐梓縣至遵義市匯川區(qū)之間，標(biāo)段分為三段，全長47.01公里，合同總造價約26.96億元，合同工期1279天。

主要工程為隧道23座，總長度為34.49公里，橋梁20座，總長度為8.18公里，橋隧占線路全長90.76%；路基43段，總長度為4.35公里；涵洞15座，車站2座，挖填土石方288.9立方米。

文昌閣隧道全長2612米, 采用單壓式洞門，分別從進(jìn)口、出口兩頭相對掘進(jìn)。隧道位于巖溶水垂直循環(huán)帶，富水性強(qiáng)，隧道出口至路基約有200米地段為臨近既有線施工，施工要求高、難度大。

在施工管理過程中，中鐵一局集團(tuán)橋梁公司渝黔鐵路項目部攻克技術(shù)難關(guān),克服征地拆遷難、洪水災(zāi)害、既有線施工安全風(fēng)險高等諸多不利因素的影響,最終確保了隧道的安全順利貫通。

新建渝（重慶）黔（貴州）高速鐵路也稱渝黔鐵路擴(kuò)能改造項目，全長345公里，設(shè)計時速為200公里，為我國快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要戰(zhàn)略要道，不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番，還將成為重慶出海大通道。

合作參與

隧道項目方經(jīng)過深思熟慮，最終與長杰合作，采購了CJ-G3一體型灌漿自動記錄儀系列儀器，監(jiān)測施工灌漿。同時項目方深切表達(dá)了期待與長杰下次合作的意愿。